使用鹽城吊裝吊裝帶進行吊裝時，被吊物表面應平滑無任何尖銳的邊緣、尺寸和行政不應撕開縫合處（不能使吊裝帶負載過重）在移動吊裝帶和貨物時能拖曳、不得使吊裝帶打結、承載時，不得使吊裝帶打擰、不允許吊裝帶懸掛被吊物時間過長等。

    吊裝帶的缺點主要是區別于鋼絲繩索具而言，主要表現為：當吊裝物有鋒利的邊時，鹽城吊裝這些鋒利的邊會對吊裝帶帶來破壞性的割傷，為保護吊裝帶免受割傷，可用一保護襯置于吊裝帶和被吊物之間。

    叉車轉彎時是通過瞬時轉彎中心點E點的垂直軸線做圓周運動，離心力P慣的作用線，一定在過E點的垂直軸和叉車重心O點所構成的平面內，并且通過重心O點。O點距離地面有一定高度，在離心力作用下，叉車有繞某一軸線橫向傾翻的趨勢，這條軸線稱為叉車的橫向傾翻軸線。前軸接地點與轉向橋中央鉸接軸連線I-I為橫向傾翻軸線。離心力P慣在橫向傾翻軸線垂直方向的合力P離效，是使叉車橫向傾翻的有效作用力，當P離效與叉車重力W對傾翻軸線產生的力矩平衡時，叉車就進入橫向

穩定的臨界狀態。

    吊裝帶一般使用在易燃易爆環境下，本身不產生火星。世界上第一根合成纖維扁平吊裝帶自從1955年在美國成功應用于工業吊裝領域后，它被廣泛運用到船舶、 冶金、機械、礦山、石油、化工、港口、電力、電子、運輸、軍事等領域。吊裝帶具有攜帶輕便、維護方便和良好的抗化學性，以及具有重量輕、強度高、不易損傷吊裝物體表面等優異特點，它越來越受使用人員的青睞并在許多方面逐步替代了鋼絲繩索具。

    吊車叉車租賃的叉車的橫向穩定性比縱向穩定性更重要。使叉車喪失橫向穩定性的外力有：①叉車轉彎時的離心力；②坡道分力；③側向風力。其中轉彎離心力是Z重要的。